PILOTO AUTOMATICO PARA AEROMODELOS

piloto automatico para aeromodelos Alguma vez você já quis simplesmente dizer o seu veículo R / C onde ir e simplesmente deixá-lo fazer o resto. Os R / C Auto Pilot, parte do R / C Projeto Piloto permite que você faça isso. Ele usa waypoints do GPS padrão para navegar um veículo R / C , quer um waypoint " Goto " ou pode seguir uma " rota" de waypoints. Ele pode ser usado dentro de um avião , carro, caminhão , barco ou até mesmo um robô. A unidade de GPS precisa apoiar NMEA a 4800 baud ( um padrão que a maioria GPSs fazer o suporte ) . Você conectá-lo ao RCAP usando um cabo de dados serial. Se você está procurando para fazer o seu próprio cabo , dê uma olhada http://pfranc.com/ . Eu recomendo-los para conectores de GPS Garmin . O RCAP usa quatro padrão R / C leva para se conectar ao seu receptor R / C e bateria. Dois homens leva para se conectar a dois canais de seu receptor R / C , um para ativar a RCAP o outro para passar pelo sinal normal a partir do rádio R / C , enquanto o piloto automático não está ativado. Um terceiro chumbo ( fêmea ) da RCAP se conecta a um servo para dirigir o seu veículo. A liderança feminina final é usado para conectar a bateria. Uma vez que um waypoint é ativado em seu GPS, ele vai começar a enviar dados para o PACR . ( Ou seja, você deve ter um Goto ou rota ativa em todos os momentos do GPS para o RCAP para funcionar corretamente quando ativado). O RCAP irá ignorar esses dados e simplesmente passar por seus R / C rádios instruções enquanto ele não está ativado. Uma vez ativado, usando uma chave de reposição em seu rádio R / C (alternar engrenagem por exemplo) ele irá ler no $ $ GPRMB e frases GPRMC do seu GPS para determinar o título necessário para permanecer no curso para o waypoint ativo no momento. Existem 3 ajustes que precisam ser definidos no RCAP . Direção Servo . Max . servo de viagem Ganho de correção de curso Direção Servo (comutador S1) simplesmente permite inverter o sentido de um servo gira enquanto o RCAP é ativado. Você deve testar isso antes de realmente colocar o RCAP em seu veículo para se certificar de que corresponde à resposta esperada . Max Servo Viagem ( resistor variável R2) permite que você defina um ponto final máximo que você vai permitir que um servo de viajar. Isto é especialmente importante quando a instalação do RCAP numa aeronave . Eu recomendo começar com uma configuração mínima e aumentando lentamente. Curso de Correção de Ganho ( resistor variável R3) permite ajustar o grau de agressividade que você quer RCAP para permanecer no curso. Uma configuração de baixa significa que o RCAP lentamente vai voltar-se para o curso atual . A configuração de alta terá as voltas executar muito mais rápido. A quantidade de correcção de erros usado também é proporcional à quantidade do rumo do veículo , maior será a quantidade de curso , maior o factor de correcção . Eu recomendaria começar com uma configuração mínima e aumentando lentamente. O RCAP precisa própria fonte de energia que o de 6V . A bateria do receptor R / C 5 -cell funciona bem. Vou estar testando algumas baterias de 2 células de iões de lítio de Polímeros em breve e apresentará um relatório sobre a sua utilização em fóruns de discussão na http://groups.yahoo.com/group/rcpilot/ . Ao usar o RCAP dentro de uma aeronave , o método recomendado seria conectar os aviões leme ao RCAP . Um método adicional de estabilizar o plano também é necessária . RCAP foi testado com o Futaba PA -1 e FMA Co -Pilot . Ambos funcionam bem com RCAP . Certifique-se o método utilizado para a correção de sua estabilização aviões foi testado antes de instalar o RCAP . Construindo o RCAP Você pode obter todos os arquivos necessários em uma de duas maneiras. Você pode baixar um arquivo completo da versão 1.1 . ou você pode navegar no repositório CVS no SourceForge O RCAP é baseado em série PIC da Microchip de microcontroladores. Ele usa o PIC16F876 . Você precisa se quer compilar o código usando PicBasic Micro Engenharia Lab Pro ou baixar o arquivo HEX e queimar a micrcocontroller usando um programador PIC que pode programar PICs 28 pinos . Um microcontrolador pré-programado também está disponível no R / C online Canadá. Em seguida, você vai precisar fazer uma placa de circuito impresso . Ou você pode usar o arquivo . PCB encontrado na pasta circuito ou o arquivo bw- art. O arquivo PCB . Está no formato Traxmaker . A PCB produzidos profissionalmente também está disponível no R / C Online Canada O resto simplesmente envolve soldar os componentes corretos no lugar. Clique para ver maior . Se você está interessado em comprar um kit completo do projeto , PCB, caso, componentes ou um RCAP pré-montado por favor mikejp@videotron.ca enviar um e -mail para mais detalhes. Assembléia Kit Você precisa cortar a placa PCB para caber dentro da caixa de plástico . Isto pode ser feito usando uma serra de fita , faca ou muitas outras formas . Em seguida, você terá que fazer um furo para prender o dissipador de calor do regulador de tensão . Solda na Vreg com o dissipador de calor abaixo dela. Se você tem algum composto dissipador de calor usá-lo entre o Vreg eo dissipador de calor . Uma pequena gota de solda na parte inferior do parafuso irá garantir que ele não se solte . Solda no resto dos componentes que utilizam o BOM ( Bill of Materials ) e do esquema. O invólucro do DB9 terá de ser removido para se adequar. Não coloque o RS232 ou PIC chips nas tomadas até que esteja completamente feito de solda e testei o regulador de tensão . Clique para ver maior . Soldar os fios servo apropriado (não incluído ) para o seu set-up. Cortar o lado da caixa de plástico para permitir que o plug DB9 para caber através dele. Você também pode precisar de cortar um pouco dos retentores de parafuso de plástico. Fure dois buracos na tampa para permitir que você faça ajustes . Antes de colocar os RS232 ou PIC fichas em suas órbitas, medir a tensão proveniente do regulador de tensão de 5V. Se ele não está perto de 5V há um problema em algum lugar. Certifique-se de alinhar os entalhes do PCB , tomadas e fichas. E agora você deve ter uma RCAP concluída. Certifique-se de testá-lo no chão antes de usá -lo dentro de um aircratf . Se o seu GPS tem um modo de simulação é uma maneira muito conveniente para testar a RCAP . Conectando RCAP A 2 macho leva da RCAP ir para o canal do leme e um canal auxiliar . A liderança feminina 3 fios recebe a ficha da servo do leme . A liderança feminina 2 fios se conecta a uma bateria de 6V

Fibrando superfícies de madeira

Costumeiramente no Brasil, os aeromodelistas que pretendem dar acabamento com pintura em seus modelos, optam pela utilização de processos tradicionais, como o "talco com dope", seladora e aplicação de Primer Surface como base para a pintura.Nada contra o tradicionalismo, mas estes métodos apresentam desvantagens como fragilidade no acabamento, peso, trabalho excessivo, trincas com o passar do tempo e acabamento por vezes insatisfatório.O método aqui proposto é o que utilizo nos modelos que construo e apresentam acabamento e leveza incomparáveis, aliado a facilidade de aplicação e durabilidade superior.As fotos ilustrativas deste artigo são dos jatos Hot Spot e F-16 da BVM, que tem as asas chapeadas em balsa, no caso do F-16 e em "Obechi" para o Hot Spot, e o método de aplicação é idêntico para ambos.O processo de fibragem das superfícies consiste em laminar sobre a área de madeira que receberá pintura uma fina camada de manta de fibra de vidro, que posteriormente será lixada e receberá uma ou duas demãos de Primer Surface automotivo, resultante em uma maior durabilidade para a madeira e evitando que com o ressecamento da madeira, apareçam trincas, comuns em modelos envelhecidos.O material necessário é a resina epoxi, que fará a colagem da fibra sobre a superfície, diferente da cola epoxi, esta resina é mais fluida, e aconselho a resina Finish da marca Pacer, a manta de fibra de vidro é extremamente fina com gramatura de ¾ de onça e é vendida em cortes de 1x1mt pela HOBBICO, não tendo similar nacional. Para a aplicação será necessário um copo descartável pequeno, álcool, papel higiênico, uma espátula, um cartão de crédito ou telefônico, lixas d'água 400,360, 320, taco de lixa, tesoura, régua estilete e um pincel de 1" com cerdas duras.A aplicação inicia-se com o acabamento prévio da base de madeira, que deve ser lixada até seu contorno final, ter suas imperfeições corrigidas com massa do tipo "Model Magic" ou "Hobby Filler" e polida com uma lixa d'àgua 400 para retirar a maior parte das fibras e com uma escova ou aspirador de pó limpe completamente a superfície.Em seguida, corte um pedaço de fibra 2 cm maior que todo o perímetro a ser fibrado. Isto pode ser feito por exemplo, colocando a asa sobre a fibra esticada e com o auxilio de uma régua e um estilete afiado recortar o contorno externo, ou utilizando-se uma boa tesoura. Não se preocupe se a fibra não estiver completamente esticada ou se as bordas ficarem irregulares, apenas tome cuidado para não desfiar a manta. Comece sempre pelo lado inferior das peças e procure cobrir a maior parte possível em cada operação. Este processo também aplica-se a fuselagens e empenagem.Apoie a peça acima da superfície da mesa e cuidadosamente coloque a manta sobre ela, procurando esticar o máximo possível, passando a mão sobre as dobras e empurrando estas para a parte externa da peça. Agora coloque um par de luvas de borracha, do tipo utilizado por médicos e uma máscara de respiração para produtos químicos, não adianta a máscara para pó! É extremamente importante você utilizar a luva e máscara, porque a pele absorve o epoxi e, apesar de não ter cheiro forte, a resina é prejudicial á saúde.Misture uma pequena quantidade em partes iguais (não erre a quantidade) de resina no copo plástico, geralmente 1/4 do copo por vez, e derramando uma pequena linha de resina ao longo do comprimento da peça inicie a aderência utilizando a espátula ou o cartão para espalhar bem a resina.Se você notar que a resina brilha sobre a superfície, espalhe mais, nesta etapa só é necessário o mínimo de resina para impregnar a fibra e aderi-la a madeira, lembre-se que resina em excesso é peso morto!Vá misturando mais resina e aplicando aos poucos, caso ela endureça demais, dilua com um pouco de álcool. A fibra é muito fácil de ser trabalhada para contornar bordos de ataque e pontas de asa por exemplo, mas não tente fazer a volta no bordo de fuga ou em cantos vivos, é impossível.Deixe a peça secar por pelo menos 24 horas, após este período, a aparência será meio fosca e você deverá lixar com lixa d'água 320 em um bloco de madeira, levemente apenas para retirar imperfeições e sumir com os cantos e emendas. Onde a fibra irá ser recoberta pela camada do outro lado, lixe a borda até sumir com ela. Neste estágio é muito fácil de lixar, pois a fibra/resina estão bem secas, mas nunca deixe de utilizar o bloco de lixa e a mascara respiratória.Faça o outro lado da peça de maneira idêntica, avançando a fibra sobre a que já esta curada. Quando esta secar, lixe os degraus até sumirem, por fim, de uma lixada geral com lixa 360 e limpe com aspirador de pó.Novamente misture resina e desta vez dilua com um pouco de álcool, agora utilizando o pincel, passe uma demão por toda a superfície, procurando preencher os pequenos buracos que podem aparecer na manta. Quando esta demão secar, a aparência será extremamente brilhante, e agora só é possível lixar com lixa d'água molhada, mas cuidado para não molhar a madeira nem lixar demais até retirar a fibra! Se você passar da conta na lixa e retirar a fibra, faça um remendo e lixe novamente. Lixe tudo até atingir um acabamento liso.Nesta fase, se tudo foi realizado como descrito, você não terá praticamente furos ou depressões na superfície para corrigir! Passe um pano embebido em thinner por tudo, para retirar o filme gorduroso que a resina deixa, que possa prejudicar a aderência de pintura. Escolha o Primer Surface de sua preferência, eu utilizo o PU da PPG, pois é mais resistente e não "despela". Aplique uma demão com a pistola, lixe com lixa 360 e depois 400, observe se aparece algum furo e preencha com massa rápida.Agora pode iniciar o processo de pintura com as cores escolhidas, tenho preferência pela pintura com tinta automotiva tipo DUCO e posterior aplicação de verniz PU incolor.

Vacuum Forming Machine

Para que? Você pode formar coisas manualmente, mas a chance de perder uma parte não é a negligência. Com a máquina, é muito raro perder peças! E você ainda pode formar não só um dossel ou então no momento, mas como muitas peças que sua máquina pode tomar (depende do tamanho da máquina ... O meu tem uma área funcional de cerca de 20cm x 20cm ...). Materiais: madeira, silicone, parafusos de madeira e um foco. O meu é um 1500 Watts e isso é o suficiente para este tamanho. Esta máquina é muito fácil de construir e não necessitam de ferramentas ou capacidades específicas. Se você sabe como parafuso, isso é o suficiente! Vamos! Primeiro, você tem que cortar todas as peças para a caixa. Você pode usar o seu plano para dar-lhe uma idéia minha ... Realmente básico, mas waaayyyy suficiente! : Todas as dimensões em centímetros / milímetros Então, cortar todas as peças, partes, frente, traseira e assim por diante. A primeira coisa a fazer é cortar um buraco para a dimensão do seu foco "exit". Este buraco irá permitir que você para "tapar" o vácuo, de modo que o furo deve ser o tamanho exato para ligar a pairar em vigor. assim, que vai ser "à prova de ar" Então, você tem que montar a caixa. Esta caixa deve ser à prova de ar! Para isso, eu uso de silicone em cada borda da madeira: Prepare todas as suas folhas com parafusos, que será mais fácil para montar mais tarde! :E não se esqueça de colocar mais silicone dentro! :Assim, fácil .. você tem sua caixa! Agora, você tem de fazer furos na parte superior. Os meus são 2,5 milímetros buracos. Note-se que o furo não são de uma borda à outra! Não se esqueça que você tem um quadro que vem no topo !! Então, tomar suas medidas de quadro e desenhar que na caixa. Em seguida, desenhe linhas cada 2cms. Onde as linhas cruzadas uns aos outros, você pode fazer um furo aqui! Divirta-se! E é isso! Agora, o problema era encontrar uma maneira de fazer a junção entre o quadro ea caixa de ar apertado ... Eu encontrei a solução usando Blu Tack! Simples e barato! E re-utilizáveis ​​(e fácil de mudar também!) E hop, com o quadro! E é isso! Trabalho feito, você pode ir para o pub agora! Então, você tem o seu mestre ... Vamos dizer, por um dossel ou uma torre de arma (veja abaixo ..) O mestre não deve ser colocado na caixa como esta. você precisa de algo por baixo! Isso irá permitir que o plástico, durante o processo de passar por todo o mestre! Então, como usar a máquina? Muito simples!

rodinhas de aeromodelo feito com sandalias havaianas

Como montar rodinhas de havaianas para aeromodelos.Bom, as rodinhas eu risco com o arco de durex pequeno. Depois corto.Fiz um furo no centro e coloquei um parafuso e na furadeira,Agora é só modelar devagar na lixa,voce pode usar um carretel de linha usado em maquina de costura para fazer o cubo ou utilize um rebite com arruelas.

Montagem Servos em moldados Asas

Como modelos moldados estão se tornando cada vez mais comum por isso são as questões associadas que representam. Um dos mais freqüentemente ouvida é "qual é a melhor maneira de montar os servos da asa?" A técnica usada por mim e muitos outros é muito simples, mas um pouco de explicação sobre a forma como ele evoluiu, provavelmente, se justifica. Desde servos primeiro encolheram o suficiente para caber em asas construtores têm experimentado com diferentes técnicas de instalação. Há muitos e variados métodos utilizados hoje, alguns naturalmente ser melhor do que os outros. Um fator que afeta a forma como os seus servos são montados é o material da engrenagem servo usado. Os melhores artes plásticas no mundo, quando colocados em nosso menos amigável ambiente asa estão sujeitos a ressentir-se o abuso de vez em quando. No chão, isso pode ser um elo fraco desejável e salvar o resto da estrutura do avião de novos danos. Por esta razão, eu defendo o uso de parafusos e blocos de uma forma adequada para a marca do servo que está usando. Na utilização de plástico voltada servos você está aceitando que as engrenagens são, provavelmente, vai exigir a substituição, em algum momento, seja no esporte ou vôo em competição o mais fácil que você pode fazer por si mesmo o melhor. No entanto, como qualquer um que já tenha visto um servo asa vir à deriva em vôo irá dizer-lhe, embora a facilidade de acesso é bom, a segurança é definitivamente fundamental. Metal voltado servos apresentam problemas diferentes. Se você comprou sabiamente a probabilidade é que não haverá necessidade de removê-los deliberadamente de suas guarnições, como eles devem sobreviver à fuselagem. É claro que a vida não é tão simples assim e os problemas podem surgir tanto mecânica e através de alguma vara desajeitada Twiddler não colocando seus corvos longe na hora (se alguém lhe disser que você nunca fez isso, não acredite neles). Isto significa que uma quantidade de manutenção tem de ser incorporado ao sistema, mas espero que não tanto quanto com engrenagens de plástico. Estou cheio de admiração para os construtores, que trabalham inteligentes, montagens de parafuso bem-feito, porém eu não recomendo para servos orientada-metal. Quando sua aba saliente fica um algo louco vai ter que dar, se não vai ser suas engrenagens as chances são de que será que o sistema de montagem inteligente que você trabalhou ao longo de muitas noites. Alguém, provavelmente, vêm-se com um sistema inteligente com um elo fraco, mas é ele que vai ser timewise valor quando comparado com o método simples que se segue? Em primeiro lugar, mas muitas vezes esquecido, é a necessidade, na maioria dos casos, para fortalecer a pele da asa para que os servos será anexado. Isto significa que se um servo é derrubado, não terá o seu pele linda asa com ele, em segundo lugar, irá reduzir qualquer flexão da pele que pode ser uma causa da vibração. Um quadrado de vidro de peso médio, carbono ou Kevlar pano tão grande como você pode começar a aderir corretamente aplicado com asa esfola epóxi para a área onde o servo será colado vai fazer isso muito bem. Enquanto sobre o assunto muitas vezes é prudente passar alguns minutos moldando verticais costelas balsa grãos para colmatar as peles superior e inferior da asa moldada espalhando assim as cargas de montagem mais. Estes podem ser trabalhadas através dos furos de acesso servo anteriores para o servo de montagem, mas após o reforço de pele acima mencionado, e fixado no seu lugar com um epóxi cinco minutos ou ciano. Alguns considerariam esta pele ponte como um exagero e eles podem estar certos, mas por uma questão de metade uma hora de trabalho por que arriscar? O que você tem agora é uma base forte e resistente para que o servo pode ser colado. Se você sentir a necessidade de proteger os seus casos servo simplesmente enrole algumas camadas de fita em torno dela. Fita adesiva funciona bem, mas não se esqueça de areia a superfície de colagem para remover qualquer agente de liberação. Pessoalmente eu não usar qualquer fita. Misturar-se uma pasta de qualidade superior de epoxi de cinco minutos e micro balões e aplicar-se à superfície adequada da servo. O que nós queremos é que o excesso de cola para ser empurrado para longe do braço do servo e rastejar para fora para os outros três lados. Isto é conseguido simplesmente mantendo o servo pelo braço do servo e aplicando o efeito para a pele asa em primeiro lugar, como o resto do servo é empurrado para baixo o excesso de cola vai ser empurrado para fora para longe do braço do servo. Uma sábia precaução é ter alguns cotonetes em modo de espera para obter qualquer cola indesejada longe das partes móveis, você não deve precisar deles, mas se você não planejar, você planeja falhar! O que você é deixado com está firmemente montado servo que não vai deixar ir, a menos que realmente remendados. Quando se deixa ir tudo o que vai quebrar é a articulação cola deixando-o com um pré-formado epóxi / microbalões "copo" para receber o servo novamente com uma mancha de luz de epóxi e sem perda de guarnição. É claro que quando a montagem servos nesta ou em qualquer outra forma que você não se esqueça das regras de ouro antigas de dupla verificação de sua ligação e servo braço geometria, não é? Outra causa de palavrões prematuro é esquecer de centralizar suas guarnições, sub guarnições, configurações de freio e outros aparelhos antes de aparafusar o braço do servo no lugar e garantir o servo. A maioria de nós têm feito isso pelo menos uma vez e experimentou a menos de espetáculo de êxtase de ligar o servo no RX e assistir com horror como o braço do servo despacha-se a centralizar em uma posição que você não atendidas. Eu vi alguém mexer com uma chave de fenda biscoito do Natal que é a cabeça tinha sido dobrado em noventa graus para ajustar o braço do servo em uma ala montado servo. Embora não parecia o mais elegante dos procedimentos e parecia exigir um monte de encorajamento verbal que acabou por trabalhar e foi melhor do que rasgar o servo fora, vale a pena tendo em conta em caso de emergência. Eu sei que algumas pessoas que usam o selante de silicone para montar servos e não pode haver dúvida de que ela não funciona, mas ser avisado. Se você precisa substituir as engrenagens ou o servo fica derrubado nada vai colocá-lo de volta, exceto mais selante de silicone. Não é prático para um trabalho ao lado da encosta

plantas diversas de aviões!!

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3DPMini , Progetto XP12 , P38 - Lighting, Glider 400, Me109K Combat , Spitfire Combat, XP 05 - Mostrro, Ala revisione 01, North American P51D Mustang, etc... http://www.geocities.com/aeromodelli2000/Plans.html Indoorfreeflyght Plantas de aviões Indoor, para construir e voar no salão de casa. http://www.indoorfreeflight.com/index.htm Indoorflying Outras plantas de aviões indoor. http://indoorflying.uggy.org/ Plantas Plantas ordenadas por categorias. http://www.amars.hpg.ig.com.br/plantas/index.html Planos P 39- Aircobra, Spitfire, Comet, Orion, P-40 Warhawk, Albatros, Barracuda, Russian Yak-55, etc, etc... http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/3692/plans.html RC and CL Model Plans Centenas de plantas ordenadas por categoria. http://www.balsadust.net/thomas.vogel/Plans/?cat=RC/ Aeromaniacs Cap 232, Baron, Wilga, Mig 29, Fokker, Canadair, Cherokkee, ME 109, Cp-21, Giles.... e muito mais. http://www.aeromaniacs.com/Freeplans.htm Plantas desde Ibiza Clasificados por categorias: treinadores, acrobáticos, planadores, etc... http://www.inicia.es/de/vte_torres/planos.htm#Acrobaticos Varias plantas http://www.ultraligero.net/Aeromodelos/aeromodelos.htm planta planadores http://gustavo.exel.com.br/rc/fleet-timmaia/index.html#plans http://www.charlesriverrc.org/articles/allegrolite2m/markdrela_allegrolite2m.htm Plantas de planadores em diversas categorias F3F: Cobra, Elipse, V Ultra Pico, etc... http://www.knewt.com/planes/f3f.htm Pagina do Alberto Plantas de planadores. http://www.geocities.com/ret007u5/planos.htm Caja de Vuelo II Plantas de planadores. http://members.fortunecity.com/ierierier/caja.htm planta para aviões VCC http://vcconline.go-forum.net/plantas-f17/ Aviões de papel Varias plantas para montar aviões de papel, com as instruções. http://www.avioncitosdepapel.com/ Meshane's Planes Instruções de como construir aviões de papel. http://www.mcshane.org/planes/

DICAS "Z"(ZBEND)

Eis um jeito fácil de regular o comprimento das hastes de comando. Faça uma dobradura em "Z" num ponto de acesso da fuselagem antes de instalá-lo entre o horn e o braço de comando do servo. Este "Z"deve ter uma medida aproximada 10mm ( uma altura para que possamos "abrí-lo" ou "fechá-lo" com o alicate). Agora para ajustar os comandos basta aumentar ou diminuir o comprimento da haste através do "Z"

FOGO EM BATERIAS DE LÍTIO

As baterias de Lítio estão se tornando muito populares como fonte de energia para controles e sistemas de nossos modelos. Isto é verdade devido à sua grande capacidade de armazenamento de energia (relação amp-hr/wt) comparadas com as baterias de NiCad e outras. Com o aumento de energia, aumentam os riscos na sua utilização. E o principal risco é o *FOGO* que pode resultar de uma recarga inadequada, danos devido à queda do modelo ou curto-circuito dos elementos. Todos os fornecedores destas baterias alertam seus clientes quanto a estes riscos e recomendam um cuidado extremo no seu manuseio. Independente disto, muitos casos de incêndio têm ocorrido com o uso de baterias de Lítio-Polimero ocasionando perda de modelos, automóveis e outras propriedades. Casas, garagens e oficinas também têm sido atingidas. O fogo provocado por uma bateria de Lítio pode chegar a milhares de graus e pode provocar incêndios espontâneos. O fogo ocorre devido ao contato do Lítio com o oxigênio contido no ar. Não necessita de outra fonte de ignição, ou combustível e pode queimar quase que explosivamente. Estas baterias devem ser manuseadas de forma a evitar estes acontecimentos. As seguintes recomendações devem ser seguidas: Armazene e recarregue as baterias em um dispositivo à prova de fogo; *NUNCA* no modelo. Recarregue a bateria em um lugar protegido e afastado de combustíveis. Mantenha vigilância constante durante o processo de carregamento da bateria. Num caso de acidente, remova os destroços para um lugar seguro e aguarde pelo menos trinta (30) minutos para observação. Células com danos físicos podem romper em fogo, e somente após garantir a segurança, a bateria deve ser rejeitada de acordo com as instruções do fabricante. *NUNCA* *tente recarregar uma bateria que tenha sofrido danos físicos, por menor que pareçam !!!* Sempre utilize carregadores desenhados para fins específicos, preferivelmente que tenham um ajuste fixo para seu conjunto de bateria. Muitos incêndios ocorrem quando se usam carregadores com ajustes feitos inadequadamente. ° NUNCA tente recarregar uma bateria de Lítio com um carregador que não seja o especificado para esta bateria. ° NUNCA utilize um carregador especificado para baterias de NiCad.. Use carregadores que possuam sistema de monitoramento e controle do estado de cada célula do conjunto. Células desbalanceadas podem ocasionar um desastre caso uma das células seja levada a uma condição de sobrecarga. Se uma ou mais células mostrarem qualquer sinal de aumento de tamanho (inchaço) páre o processo de carga imediatamente e remova as células para um lugar seguro e ventilado pois podem iniciar o fogo. O mais importante: *NUNCA* DEIXE UMA BATERIA RECARREGANDO DURANTE A NOITE, SEM QUE ESTEJA SENDO OBSERVADA (Muitos casos de incêndio ocorreram devido a esta pratica) *NÃO* tente montar seu conjunto de bateria usando células individuais. Estas baterias não podem ser manuseadas e recarregadas ocasionalmente como os outros tipos de bateria. As conseqüências desta prática podem ser muito sérias resultando em danos maiores em propriedades e danos físicos nas pessoas. Texto traduzido do documento “Emergency Safety Alert” emitido pela AMA – Airplane Model Academy

UMA MANEIRA FACIL DE ACOPLAR A EQUILHA TRASEIRA NO LEME

Ao montar um aeromodelo esporte com bequilha traseira geralmente temos que parar para pensar como acoplar o eixo de comando da bequilha traseira a fim de obedecer aos comandos do leme e ao mesmo tempo não transmitir as trepidações do asfalto para o servo. Diversas maneiras já foram desenvolvidas com graus variados de dificuldade de execução. A maneira mais simples é inserir a haste de comando da bequilha no leme, mas dessa forma o servo irá sofrer muito com as irregularidades do solo. O uso de pequenas molas na bequilha tipo wittman é o sistema mais usado nos pequenos aviões escala cheia (ex Piper, Paulistinhas, etc) entretanto tal sistema torna-se de difícil adaptação para modelos menores (.40, .60) que usam bequilhas simples como a Du-Bro. A solução para o problema é extremamente simples. Após montar e alinhar a bequilha, corte um pedaço de mangueira de combustível ligeiramente maior que a haste de comando da bequilha e fixe a porção distal da mangueira no leme com um pequeno (2mm) parafuro autoatarrachante. Introduza a haste de comando no tubo e Voilá....Vc tem agora um sistema amortecido de comando para a bequilha traseira.

MOTORES DE DOIS TEMPOS E DE QUATRO TEMPOS

Motor de 2 tempos: O pistão sobe no interior do cilindro e succiona a mistura de ar e combustível para dentro do cárter, ao mesmo tempo, comprime a mistura de ar e combustível que já está na câmara de combustão. Este é o chamado tempo de admissão/compressão (1o. tempo). A mistura de ar e combustível entra em ignição quando o pistão atinge o ponto mais alto dentro do cilindro, ponto morto superior (PMS). Nesse ponto os gases da combustão começam a se expandir e forçam o pistão para baixo. Quase no final da descida, os gases da combustão escapma por uma abertura no cilindro. Este é o chamado tempo de combustão/exaustão (2o. tempo). Ao atingir o ponto mais baixo dentro do cilindro o ponto morto inferior (PMI), a mistura de ar e combustível que estava no cárter é forçada a subir para a câmara de combustão através de ports (ou janelas) na parede do cilindro, com o que se inicia um novo ciclo de 2 tempos: admissão/compressão e combustão/compressão e combustão/exaustão.Motor de 4 tempos: Partindo da posição de ponto morto superior (PMS) o pistão começa a descer e se abre uma válvula através da qual a mistura de ar combustível ingressa na câmara de combustão até o pistão atingir o ponto morto inferior (PMI).Este é o chamado tempo de admissão (1o. tempo). A partir do PMI, o pistão começa a subir, a válvula de admissão se fecha e se inicia a compressão( (2o. tempo) da mistura de ar combustível no interior da câmara de combustão. Quando o pistão atinge o PMS, ocorre a ignição e começa a combustão (3O. tempo) da mistura de ar e combustível e a consequente expansão dos gases. O pistão é forçado para baixo até atingir o PMI.Neste ponto, o pistão começa novamente a subir e se abre uma válvula para a exaustão (4O. tempo) ou escape. Quando o pistão chega novamente no PMS, fecha-se a válvula de escape e abre-se outra vez a válvula de admissão, com o que se inicia mais um ciclo de quatro tempos

COMBUSTÍVEL: ÓLEO DE RÍCINO

Óleo extraído por pressão a frio das sementes de mamona (Ricinus Communis, família das euforbiáceas); submetido à purificação, é usado como lubrificante na mecânica de precisão; puro ou misturado com lubrificantes sintéticos, é o mais comum dos lubrificantes usados nos combustíveis de modelos, tanto os do tipo glow quanto os do tipo diesel.O óleo de rícino medicinal, é vendido em farmácias como laxante, não pode ser usado em combustíveis, pois contém glicose, um tipo de açucar para dar lhe sabor adocicado, Se queimada na câmara de combustão de um motor á explosão, a glicose se transforma em uma borra escura e de altíssima viscosidade podendo danificar irremediavelmente o motor. O óleo de rícino usado em combustíveis para motores têm obrigatoriamente de ter a máxima pureza possível, ou seja deve ser identificado com as iniciais PA que indicam tratar-se de produto “para análise”química, portanto, com alto grau de pureza aprox. 99.9%

OS DEZ MANDAMENTOS PARA REDUZIR O ARRASTO

1-Sempre utilize um spinner no cubo da hélice 2-Evite fuselagens quadradas, em forma de caixa. Arrendonde todos os cantos vivos. 3-Carene as pernas do trem-de-aterrissagem e, se possível, as rodas também. Um trem retrátil seria ideal. 4-Faça filetes e/ou carenagens arrendondadas nas junções asa/fuselagem, estabilizador/fuselagem e leme/estabilizador. Nunca deixe cantos vivos entre estes componentes. 5-Carene o mais que puder o motor, não esquecendo de deixar aberturas de refrigeração. Um motor invertido na fuselagem e devidamente carenado gera bem menos arrasto que em outras posições com o cilindro exposto (se bem que torna a partida mais crítica). Procure escamotear o mais que puder a pipa sintonizada. 6-Instale dentro da fuselagem e asas tudo o que for possível em matéria de pushrods, horns, etc., além do interruptor do receptor e antena de rádio. 7-Prenda a asa à fuselagem por meio de parafusos escamoteáveis. Evite os elásticos. 8-Lixe muito bem toda a estrutura do aeromodelo antes de iniciar o acabamento para remover superfícies irregulares, dentes, degraus, quinas vivas, etc. 9-Nas asas, leme e estabilizadores; os respectivos bordos-de-ataque deverão ser lixados para dar forma arredondada enquanto os bordos-de-fuga deverão ter forma afilada. 10-Evite instalar coisas supérfluas no aeromodelo como cabines abertas, simulacros de metralhadoras e canhões, etc., a não ser que o modelo seja em escala. Estas coisas só servem para aumentar o arrasto!!!!!!!

PROBLEMAS COM BATERIAS

1° - Novos praticantes de automodelismo elétrico sempre sofrem problemas com baterias. Um dos problemas sempre é o superaquecimento das mesmas. Quando usamos uma bateria em um automodelo com motor original isso nem sempre ocorre, pois o consumo do motor é baixo. Mas como sempre queremos turbinar o nosso carrinho, colocamos algum motor mais forte, o problema é que quando se coloca um motor mais forte em um carro que não está devidamente preparado para esse motor, acabamos forçando demais a bateria, chegando até a dar cheiro de queimado, e as descarregando muito mais rápido que o normal. Isso reduz a vida útil da bateria pela metade ou menos. A melhor coisa em primeiro lugar, quando se quer melhorar a performance do automodelo, antes de trocarmos o motor, seria trocar todas as buchas por rolamentos, "roletando" o carrinho. Isso fará com que o motor trabalhe muito mais solto, evitando assim sobre-aquecimentos tanto do motor, quanto das baterias. Outra coisa muito importante é a relação que se está usando de pinhão e coroa, uma relação muito longa (pinhão com mais dentes que o original e a coroa com menos dente que a original) fará o automodelo correr mais, mas vai ficar muito lerdo em arrancadas, mas a vida útil das engrenagens aumentam. Com uma relação mais curta (pinhão com menos dentes e coroa com mais dentes) o carro fica muito mais ágil, mas perdendo em velocidade final. A maioria dos chamados HOP-UPS ou OPCIONAIS de um determinado automodelo auxiliam no aumento de performance, outros nem tanto, o importante é saber quando instalar cada opcional seguindo uma ordem lógica.2° - Um item muito importante que sempre é motivo de muitas dúvidas no automodelismo elétrico é a bateria. Como carregar? Como descarregar? Com a maioria dos carregadores se não tomarmos o devido cuidado na hora de carregar podemos "torrar" uma bateria, ou apenas diminuir sua vida útil. As baterias de NiCd (Nickel Cadmium) não podem sofrer exposição a altas temperaturas, pois isso faz com que o ácido contido dentro delas ferva, causando uma perda de rendimento. O correto é ter um carregador de PICO ou Peak Charger, esses carregadores detectam quando a bateria atinge o seu máximo de carga e corta o carregamento. Nos carregadores normais onde apenas existe um timer de 15 minutos que geralmente não é o suficiente para carregar uma bateria de 1500mAH, se deve ter muita atenção enquanto a bateria está sendo carregada, pois assim que a bateria começar a esquentar, devemos imediatamente desligar o carregamento e deixar em repouso até que esfrie para depois podermos usar a bateria carregada. Um fator de máxima importância é de nunca, usar a bateria até que o carrinho fique complemente sem velocidade, pois isso estraga muito a vida útil da bateria, nesse momento estamos exigindo energia demais da bateria e esquentando demais ela. O carrinho começa a correr com 100% da velocidade, quando a velocidade baixar para 50% - 60% devemos parar imediatamente e retirar a bateria para esfriar e depois receber nova carga.Mas antes de carregar é muito indicado fazer um descarregamento. A maioria dos carregadores hoje possuem uma resistência para descarregamento automático, mas devemos cuidar para não descarregar demais, pois isso também prejudica a bateria. O processo de descarregamento deve ser seguido como o manual do carregador indica. Um item muito interessante são os recicladores de baterias, que condicionam baterias usadas e com baixa amperagem e as vezes até deixam baterias que pareciam perdidas, como novas. Através de um processo de carga e descarga isso é conseguido. Sempre guarde as baterias descarregadas, pois mesmo que sejam guardadas carregadas, elas perdem a carga com o tempo. Existem também as novas baterias de NiMh (Nickel Metal Hydride), as baterias de 3000 NiMh todas são de NiMh, para se carregar esse tipo de bateria temos que ter um carregador especial para esse tipo, pois os carregadores normais de NiCd não carregam esse tipo de bateria. Muitos carregadores novos já suportam essa tecnologia desde que esteja especificado no manual que ele carrega baterias NiMh. Como se vê, bateria no automodelismo elétrico é um fator primário de atenção se você quer se sair bem no hobby

LINK DE METAL E INTERFERÊNCIA

A interferência nos receptores de RC dos aeromodelos tem, em certos casos, origem dentro do próprio avião. Uma das causas é a fricção entre os links metálicos dos comandos nas alavancas do acelerador e da bequilha dianteira (que ficam mais perto do receptor). A interferência resulta da eletricidade estática gerada na fricção de metal com metal, como ocorre ao esfregar um pente de plástico num pano de lã. Quando as cargas elétricas acumuladas nas extremidades dos links metálicos "escapam", é gerado um campo eletromagnético fraco, mas que pode interferir no receptor por estar perto dele. O fenômeno pode ser observado em terra por meio de um experimento simples: com o transmissor e o receptor ligados, esfregue uma chave de fenda no motor; se os links do acelerador ou da bequilha forem de metal, podem ser percebidos os sintomas típicos de interferência (os servos "tremem"). Para evitar o problema, utilize links de náilon

dicas de como comprar motores de aeromodelo

Quanto aos motores, evite comprar um motor de bucha, que tem bem menos potência do que um motor de rolamento. Então você pergunta: o que é bucha? O que é rolamento? O rolamento é a peça onde se apóia o eixo virabrequim. Para fazer motores mais baratos, alguns fabricantes lançam versões com uma peça no lugar do rolamento, e esta peça rouba muita potência, mas é mais barata. Um exemplo de motores com bucha são os OS da série LA. Apesar disso, são ótimos motores. Já entre os motores com rolamento, podemos citar entre outros, para se iniciar no hobby, como os OS .40 e .46 FX ou os moteres Magnum. Para um avião trainer .40, um motor .40 ("quarentinha") já basta. Mas vale lembrar que caso você queira partir para um avião maior, um .46 por exemplo, este motor não ficaria legal. Logo, se possível, no inicio é bom comprar um motor .45, .46 ou .51, até porque um motor .46 não tem tanto peso a mais do que um .40, e tem maior sobra de potência. Todos os motores citados acima são ótimos motores, e não são tão caros. Vale citar que não existem apenas motores destes tamanhos. Vão de 0.049pol. cúbicas até o necessário para se colocar um aeromodelo no ar e, movidos a vários combustíveis, como o glow (metanol), gasolina, diesel e álcool.

ESTANHO NO CG

É comum ter que adicionar chumbo no nariz de um aeromodelo para ajustar o centro de gravidade (CG). Nem sempre, porém, esse metal está disponível, Há, no entanto, um substituto prático e econômico: o estanho , bem mais barato que o chumbo e facilmente encontrado nas lojas de materiais para construção, onde é vendido em barras com cerca de 125 gramas usadas como solda para calhas de telhados. Faça o seguinte: Aqueça no fogão uma caneca velha de alumínio, dobre a barra de estanho para que ela caiba no fundo da caneca e espere derreter, despeje o estanho derretido numa fôrma e esfrie com água. Cuidado para não se queimar! . Use luvas de couro e óculos de proteção. Mesmo assim, afaste-se o máximo possível na hora de jogar água por cima. A formação de vapor é brusca e podem se espalhar gotículas de água fervendo. Uma alternativa de fôrma pode ser a gaveta de uma caixa de fósforos, molhe a caixa, enxugue apenas para tirar o excesso de água e despeje o estanho. Complete o esfriamento jogando água. Você pode fazer formas de dimensões e tamanhos adequados para o peso se acomodar no espaço disponível no modelo - como por exemplo, sob o tanque de combustível

links para baixar plantas

Perfis: http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/ ... abase.html Programador de pic´s até 18 pinos: http://www.4shared.com/document/_Rc1g45 ... igido.html . Luzes de navegação AZlights ( by Marcelo Gonzales, AVR Brasil ) Arquivos: http://www.4shared.com/file/ZWSSQzQn/AZLights_V31.html Página de desenvolvimento: http://aero.rcmpt.com/viewtopic.php?t=7755 109A http://www.4shared.com/file/37460529/43221463/109A.html 14Bis http://www.4shared.com/file/37460528/34 ... 14Bis.html 2x1 http://www.4shared.com/file/37460524/3d9368de/2x1.html 3DBatix (todas as plantas) http://www.4shared.com/dir/28831916/1d5 ... batix.html A10 http://www.4shared.com/file/37460535/538f6909/A-10.html A5M2ACLA http://www.4shared.com/file/37460532/cd ... 2ACLA.html Acrofovic40 http://www.4shared.com/file/37460536/ca ... ic_40.html Acronet http://www.4shared.com/file/39780846/e4 ... ronet.html Aerobat2 http://www.4shared.com/file/37460537/bd ... OBAT2.html AeroncaC http://www.4shared.com/file/37460547/f2 ... ONCAC.html Aeroneer http://www.4shared.com/file/37460554/72 ... oneer.html AG90 http://www.4shared.com/file/37460559/c6382a4/AG_90.html AG Master http://www.4shared.com/file/37460562/b0 ... aster.html Albatroz http://www.4shared.com/file/37460617/8d ... ros_4.html Amp Master http://www.4shared.com/file/37460634/26 ... aster.html Angstron http://www.4shared.com/file/66310371/75 ... m_dxf.html Axial F3A http://www.4shared.com/file/xcl9ndnV/Axial_F3A.html B2 Spirit http://www.4shared.com/file/37460736/c9 ... pirit.html B29 The Superfortress http://www.4shared.com/file/bq8Ir63z/b29.html Bellanca http://www.4shared.com/file/37460824/35 ... actor.html Brio Foamy http://www.4shared.com/file/76933940/21 ... ed-A4.html Calmato Trainer http://www.4shared.com/document/O3r2Oub ... ainer.html Canadair cl215 http://www.4shared.com/file/37460999/a9 ... CL215.html Cap 232 http://www.4shared.com/file/37461010/af ... AP232.html Cessna Agwagon http://www.4shared.com/file/72291778/70 ... wagon.html Cherokee (Piper) http://www.4shared.com/file/37461072/17 ... e_140.html Chingolo http://www.4shared.com/file/37461078/f7 ... ngolo.html Chucko http://www.4shared.com/file/37461081/96 ... HUCKO.html Citabria http://www.4shared.com/file/37461117/30 ... abria.html Classic Ugly Stick http://www.4shared.com/file/37461140/d3 ... Stick.html Cloud Dancer http://www.4shared.com/file/37461171/8f ... r_120.html Corsair http://www.4shared.com/file/37461197/f8 ... RSAIR.html Cozy Mark IV Canard http://www.4shared.com/file/37682950/24 ... anard.html Curare F3A Motor 60 http://www.4shared.com/file/254640349/7 ... urare.html Curtis XP55 Ascender http://www.4shared.com/file/39956924/ba ... ender.html Daimler Benz Schnellbomber http://www.4shared.com/file/37681127/e9 ... omber.html Decatlhon http://www.4shared.com/document/aLUSya29/DECATLHON.html DHC-2 Beaver - Full - 1_0A http://www.4shared.com/file/DOiMVnwB/beaver_dhc2.html Edge 540T (balsa) http://www.4shared.com/file/224213832/e ... alsa_.html Eletric Orange http://www.4shared.com/file/82698684/c0 ... range.html Embraer T-27 Tucano ( Flight Simulator 2004) http://www.4shared.com/file/37486202/79 ... ght_S.html Embraer Ipanema http://www.4shared.com/file/223440557/2 ... anema.html Fafnir(planador öld time") http://www.4shared.com/file/70080538/48 ... afnir.html F6F3Hellcat http://www.4shared.com/file/39956904/88 ... llcat.html F86A Sabre http://www.4shared.com/file/72281564/5e ... Sabre.html Fiu http://www.4shared.com/file/81875638/6c ... Plank.html Fokker DR1 (Triplano) http://www.4shared.com/file/1VYWlVUS/fokker_dr1.html Funtana http://www.4shared.com/file/45126170/5d ... ntana.html Frames para tricoptero http://www.4shared.com/file/K6GaEuwb/fr ... ptero.html GeeBee R3 (shock flyer) http://www.4shared.com/file/176856421/e ... ee_R3.html Giocondor http://www.4shared.com/file/230458460/b ... ondor.html Guppy http://www.4shared.com/file/39957324/fc ... plans.html Hydro plane-boat http://www.4shared.com/file/37681844/29 ... _Boat.html Jart http://www.4shared.com/file/66477948/25456ece/Jart.html Ka4 http://www.4shared.com/file/70080825/27000718/Ka_4.html Ka6 http://www.4shared.com/file/65319837/b80b2719/ka6.html Ka7 http://www.4shared.com/file/70080836/a71267e3/Ka_7.html Kamikaz (3 vistas) http://www.4shared.com/file/39957972/96 ... mikaz.html Kranich II http://www.4shared.com/file/70080884/aa ... ch_II.html Laser200 http://www.4shared.com/file/36671783/34 ... 0_35p.html Lanzo Bomber (balsa) http://www.4shared.com/document/U4jouym ... omber.html Manual basico cosntrução de Zagis http://www.4shared.com/file/35566334/59 ... o_de_.html Madslide (planador acrobático) http://jroger.nuxit.net/berliweb/madsli ... dslide.htm ME 163 Komet http://www.4shared.com/file/vaeG1YlN/Me163.html Messerschmitt ME109 http://www.4shared.com/file/36673535/97 ... ME109.html Midget Mustang http://www.4shared.com/file/36671802/80 ... stang.html MIg15 http://www.4shared.com/file/37681908/45 ... ig-15.html Minimoa ( planador "old-time") http://www.4shared.com/file/70081020/e1 ... NIMOA.html Mini Cassutt IIIM Racer Semi-scala http://www.4shared.com/file/Ssl6ojyn/Mini_Cassutt.html Mini Funtana ( deprom ) http://www.4shared.com/file/w9AcPhSZ/Mini_Funtana.html Mini jato http://www.4shared.com/file/82698582/2b ... _jato.html MIrage 2000 http://www.4shared.com/file/233885548/c ... e2000.html MJH's F-4 Phantom http://www.4shared.com/file/37681937/fe ... antom.html Nano Shark http://www.4shared.com/rar/AumylLA_/Nano_shark.html Nemesis NXT (by Rafael Ritter) Solicitar diretamente ao Rafael por MP. Nobler (VCC para RC) http://www.4shared.com/file/98472449/e4 ... trico.html Northrop A-17 Attack http://www.4shared.com/file/37681575/7d ... ttack.html Orlik http://www.4shared.com/file/70081400/d4 ... Orlik.html P39 Airacobra http://www.4shared.com/file/Nh11Czml/P- ... cobra.html P40F http://www.4shared.com/file/37681596/7a2da836/P40F.html P47 http://www.4shared.com/file/72663830/a232216d/P47.html P51 Phyton, speed 400 http://www.4shared.com/file/f5sS6Fz4/P5 ... GIF_F.html Paramotor RC http://www.4shared.com/file/rvfNN25L/paramotor.html Perfis zagi http://www.4shared.com/file/36559237/ef ... _ZAGI.html PilatusB4 http://www.4shared.com/file/70081468/8c ... s_B-4.html Piper Cub J-3 40cu http://www.4shared.com/file/N1C1zUlG/Pi ... _File.html Piper PA-18 Super Cub http://www.4shared.com/file/kOaLp0i-/PI ... R_CUB.html Pitts S1C http://www.4shared.com/file/7DGr9ToB/Pitts_S1C.html Planador Krill http://www.4shared.com/file/-6H27tW3/pl ... krill.html Polaris http://www.4shared.com/file/216607714/5 ... laris.html Predator, deprom: http://www.4shared.com/document/dPoG4ht2/Predator.html quasy turbo raven qtr91 http://www.4shared.com/file/37035512/9b ... qtr91.html SE5A (by Tony6565) http://www.4shared.com/zip/Hq0CmvH9/SE5A.html Slipso 400 http://www.4shared.com/file/Kw1-zqj-/Slipso_400.html Southern Belle http://www.4shared.com/file/37681661/61 ... Belle.html Spitfire MK-IX 1:9 http://www.4shared.com/file/249554683/a ... 9_old.html Starlite http://www.4shared.com/file/82698544/6e ... rlite.html Starship http://www.4shared.com/file/74808218/92 ... rShip.html SU27 http://www.4shared.com/file/37682094/80 ... SU-27.html Sukhoi SU26 http://www.4shared.com/file/36673763/75 ... _SU26.html SuperBandit http://www.4shared.com/file/36559281/e5 ... rts_T.html Telemaster400 http://www.4shared.com/file/72287411/45 ... r_400.html Tucano parte01 http://www.4shared.com/file/32022390/4b ... 1_196.html Tucano parte02 http://www.4shared.com/file/32022389/2b ... 2_101.html Tucano T27 (1.20 envergadura) http://www.4shared.com/file/xPpSS7h2/t-27_TUCANO.html Troll Biplano 3D http://www.4shared.com/file/187457174/5 ... llpdf.html Ugly Stick Wood, engine.15.25 http://www.4shared.com/file/82698384/c6 ... 5__25.html Ultimate 3D (deprom) http://www.4shared.com/file/37486320/a4 ... plans.html Ultimate Balsa (3 plantas) http://www.4shared.com/dir/38608994/f78 ... Balsa.html Vought V-143 http://www.4shared.com/file/37681701/36 ... V-143.html Westland Lysander http://www.4shared.com/file/37681014/5a ... ander.html VSO-10 http://www.4shared.com/file/70081790/77 ... so_10.html Yak55 http://www.4shared.com/file/71788673/c7 ... Sport.html Zagi12 http://www.4shared.com/file/36693043/88 ... gi_12.html Zlin http://www.4shared.com/file/70891578/45 ... 6_002.html ############################################## Modelos em escala e em balsa: Saab J-29B "Tunnan" Douglas F4D Skyray Heinkel He 162 Yak 25 M "Flashlight" Mig 21 PFM/bis Martin XB-51 Hawker P.1121 Republic F-105 Thunderchief Blohm und Voss BV P.215 Fiat G.91-R http://www.ffscale.co.uk/plans12.htm ###################### A maioria dos links abaixo fazem parte do RCGroups. MXS Acrobatico todo em deprom: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=933423 3D Indoor/Pattern Planes - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=550372 3D Foamy Free Plan Downloads - http://www.3dfoamy.com Airdave213 Nano Planes Free Downloads - http://www.nanoplanes.net/shark.html AZ Astro AZ Shrike - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=118633 (Look at post # 267 for the plans) Blackrat Eurofighter - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=543570 Bogard Illusion - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=655475 Chara Bipie - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=49752 (Plans are in post # 47) Harpy Cat - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=508902 (Plans are in post # 41 and 43) Twin Boom Cutie - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=414472 Chris 3D Micro Pitts - http://www.chris3d.com/files/micropitts.pdf Micromoth - http://www.chris3d.com/files/micromoth.pdf Crvogt The Hoot - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=316794 Davereap Flying Wing - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=434265 24" SU27/Eagle Duo - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=580622 Avro Vulcan - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=595706 A couple more - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=667879 Ace And Jack of Diamonds - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=558321 Depron Dave F-15 Shock Flyer - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=401946 (Build Thread) Plans are loacated here - http://www.raptorblade.com/F15/F15.htm derfred - http://plans.aerofred.com DRITCH Lil-F-22 - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=711684 Eddie P Pusher Jet Free Plans "Sticky" Thread - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=352329 (It's basically the same set up as this Thread, but for pusher Jets.) Eflight Wiki Free Plans and a wealth of info about this great hobby - http://www.eflightwiki.com/ ewo Amos Moses - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=415413 Super F-16 - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=207549 Extra 300 - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=534453 Got Amit Bipe - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=549752 Ewolutio - http://www.rcgroups.com/forums/showp...postcount=2935 firetrappe Sumo 3D - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=710077 Flybike Combat Plane - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=391418 FlynAZ Lanell - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=505915 Double Edge - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=599023 PurFoamance - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=738450 Gene Bond Yak 54 - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=420980 Blu Beagle - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=338359 Blu 51cd - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=389720 Gym BluX2 - 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http://www.rcplans.nl/catalog/index.php?cPath=28 WingCAT - http://www.rcplans.nl/ (Lost Link) FastCAT - http://www.rcplans.nl/catalog/index.php?cPath=29 Mini Tensor 3D - http://www.rcplans.nl/catalog/index.php?cPath=31 Parkjet Plans (Free) http://www.parkjets.com/free-plans.html Red Miss Hangar One Hydrofoam - http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=5643361 Full Sheet Plans - http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=5643962 RicoJ Full Fuse Foam P-51 Mustang - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=533749 Shakystick Manta Racer - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=425342 Sloper Steve Mini 3D EPP for CD Brushless - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=273376 Downloads form His site - http://www.slofly.com/downloads/plans/ soundman Silent Mite - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=618057 Spoogemonkey http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=376414 Stringfly Sidewinder Missle - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=501856 Thatovalguy Bird Dog - 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http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=774178 ** Blu-Sail II and the Joy of Monobloc and KFm Wings ** http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=780543 ** The Mo-109e Fighter ** 1/10 Park Scale Messerschmitt - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=794317 ** The Blu-Hurri ** - 1/10 Park Scale Hawker Hurricane http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=809123 ** PIRANHA! ** - 43" KFm4 Aerobat http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=860561 ** Skyote Biplane ** http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=765798 ** DHC2 Beaver Mod of the Blu-Baby 33 ** - http://www.rcgroups.com/forums/showpost ... ostcount=4 ** Cute Little Fokker ** http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=928728 ** Mooney Mite Blu-Baby Mod ** http://www.rcgroups.com/forums/showpost ... ostcount=2 ** P-40 Blu-Tiger ** 1/10 Park Scale Warhawk - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=995275 ** Tuffy ** Pusher Type Primary Trainer http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... 70&page=10 TurboCingy Bi-Night 3D - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=674182 UAVPilot Glostick Night Flyer Design - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=524110 4Q - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=560468 UFly A Hovering Machine - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=461041 Vyceroy BlueCor/Fanfold sorta Grumman Goose - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=235995 Waterdog Nasty - http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=390003 STC http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=354237 Big Nasty http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=404993 "STS" Seaplane/Airplane http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=372857 "ST" AP Plane http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=354384 Wolfram Herzog B26 http://www.wherzog.de/eflug/download/B26_2.pdf Thunderstruck http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... nderstruck] Delkan http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=776091 Sq2 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=819939 Plans in Post 1 M Tee Plate http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... st10724862 Spitfire Dart http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... 4&page=288 Dirty Birdy http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1020550 Berserko http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1049411 Little Go Bipe http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=606975 Stephens Akro http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=694103 Wicked Witch of the West http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=589329 Lazy Boy Sailplane http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=836844 BYOB - Back Yard Outdoor Biplane http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1046798 DARK ANGEL http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1050265
POP "Plain Old Plane" http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1075208 *** Printed P-40 Warhawk, P-51 Mustang, Zero, L-19/O1 Bird Dog, FW-190, Avenger, and others. http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=724566 . Paper Models http://www.4shared.com/dir/rJgfdfHp/Paper_Models.html Bons sites com plantas de todo tipo: http://www.jivaro-models.org/ http://www.foamyfactory.com http://www.modele-kartonowe.com http://www.aeroplaza.nl http://glidersusa.free.fr http://richard.ferriere.free.fr/3vues/3vues.html http://www.willingtons.com/mymac/mmacphome.htm

defeitos em radio controle

 Um radiocontrole com defeito é sempre motivo de preocupação para o aeromodelista, e não sem razão , afinal a perda de controle do modelo certamente vai causar um prejuízo financeiro ou, o que é pior, um dano físico em alguma pessoa.
              O sistema de radiocontrole é composto de vários equipamentos e QUALQUER UM DELES que não esteja em boas condições vai
prejudicar o funcionamento do conjunto todo.
              As causas mais comuns de falha nos RC são:

              1º Bateria
                  - Falta de carga
                  - Bateria mal acondicionada que se solta durante uma manobra desligando o rádio
                  - Baterias muito velhas com fio preto oxidado
                  - Baterias feitas com células de baixa qualidade
                  - Soldagem das células mal feitas
                  - Terminais oxidados provocando mal contato

              2º Chave liga / desliga
                 - Contatos da chave oxidados ou frouxos
                 - Terminais da chave oxidados ou frouxos

              3º Falta de alcance do rádio
                - Transmissor com potência baixa ( quem costuma deixá-lo ligado para descarregar a bateria!)
                - Transmissor descalibrado ( circuito mexido por pesoas não habilitadas )
                - Transmissor com problemas na bateria ( todos mencionados no ítem 1º )
                - Transmissor com chaves quebradas ( quebrando a chave os contatos internos da mesma podem ficar soltos provocando até mesmo a interrupção dos comandos se for a chave do TRAINER )
                - Receptor com antena curta
                - Receptor com problemas no filtro cerâmico
                - Receptor descalibrado ( circuito mexido por pesoas não habilitadas )
                - Receptor com os terminais oxidados gerando mal contatos ( geralmente ocorre quando o receptor  caiu nágua )

              4º Servos
                 - Fios e conectores oxidados ou quebrados ( funcionamento aleatório )
                 - Potênciomentro de centragem danificado ( servo fica tremendo sem parar )
                 - Defeito no circuito eletrônico ( apenas um servo com esse defeito pode gerar um ruido que fará todos os outros servos tremerem ) 

               Outras causas também podem fazer com que o rádio apresente falhas ou mesmo fique inoperante mas essas são as mais comuns .
               Quando o rádio apresentar problemas, é importante que o aeromodelista faça alguns testes e exames preliminares a fim de evitar a remessa de todo o equipamento para a oficina quando o defeito é apenas no receptor.
Tenho recebido rádios para conserto que simplesmente NÃO TEM DEFEITO ALGUM! Na maioria das vezes o problema tem como causa um servo defeituoso ou uma chave com mal contato.
               Uma rotina simples permite isolar a causa do problema evitando despesas e riscos maiores para enviar o todo o rádio para o conserto.
              
               1 . Rádio não funciona.

                     a ) Retire o cristal do seu transmissor e coloque em outro que esteja funcionando normal
                          Voltou a funcionar normal -----> defeito está no seu transmissor.
                          Não funcionou
                     b)  Retire o cristal do seu receptor e instale em outro receptor igual que esteja funcionando  normal.                         
                          Voltou a funcionar normal -----> defeito está no seu receptor.
                     c)  Se mesmo assim o rádio ainda não funciona, o defeito pode estar nos cristais ou na alimentação
                          do receptor ( bateria, chave ou conectores )

                2 . Rádio não tem alcance.
                     a) Refaça os teste a) e b) do item acima mantendo uma distância de 30 metros entre o receptor e o transmissor, ( Teste de alcance ). As conclusões serão as mesmas, você vai identificar se o problema é no receptor ou no transmissor.

               3 . Servos tremem estando com o LIGADO transmissor próximo ao receptor.
                      a ) Refaça os 3 itens acima para ter certeza que o problema não está no receptor ou no transmissor.
                           Se os servos continuam tremendo mesmo você tendo trocado o transmissor e o receptor, retire
                           TODOS os  servos do receptor e volte a instalar UM DE CADA VEZ sempre refazendo o teste
                           para verificar se o servo que foi instalado treme. Certamente um dos servos quando ligado fará
                           com que todos ou fiquem tremendo e ao retirá-lo os outros param de tremer.
                           Este servo é a causa do problema.

              Estes três teste básicos permitirão que você identifique perfeitamente qual dos componentes do RC
              está com problemas e você poderá enviar sómente ele para o conserto.

               Atente para estes detalhes.

              - É normal os servos do avião ficarem tremendo se você ligar só o receptor, principalmente se você estiver num local onde estão mais
colegas com os transmissores ligados. Eles devem parar imediatamente
quando você ligar o SEU transmissor.
             - É normal os servos do avião ficarem tremendo se você aproximar o seu transmissor LIGADO E COM A ANTENA TODA ESTICADA da antena do receptor.
             - Tremores notados no vôo nem sempre são indícios de defeito no rádio. Observe se não acontece sempre na mesma área da pista, se ocorre
só com o seu avião, e caso ocorra com outro modelos procure saber se o canal não é o mesmo ou próximo do canal que você utiliza. Se o problema ocorrer com determinados canais ( proximos) é possível que haja alguma estação transmissora ( rádioamador, PX, comunicação particular, etc ) que esteja transmitindo numa freqüência proxima dos canais utilizados. Caso os tremores aconteçam com outros aviões independente do canal utilizado,
podemos suspeitar de alguma massa metálica no subsolo daquela região da pista, uma vertente dágua, um telhado metálico, torres de alta tensão, ou até uma lagoa. A melhor solução é sobrevoar a área a uma altura que o problema não aconteça. Quanto mais perto do chão maior será a interferência.
                 - Se você estiver numa situação crítica de perda do controle do avião JAMAIS APONTE A PONTA DA ANTENA DO TRANSMISSOR PARA O MODELO. Levante o rádio o mais alto possível e mantenha o mesmo na posição VERTICAL. Nessa posição - transmissor com a antena
bem na vertical em relação ao avião a intensidade do sinal de rádio será a maior possível. Procure trazer o modelo para o mais próximo possível da pista que a medida que ele se aproximar o controle será cada vez mais preciso independente do problema que ocasionou a perda do alcance.

Como construir moldes para um aeromodelo

Se você quiser criar um esquadrão de aeromodelos ou um "modelo de acrobacias" de um original valioso para um curta-metragem, a criação de um molde de um aeromodelo é um processo rápido e fácil. Usado desde a idade do bronze para replicar as pontas de lanças, o processo não mudou em séculos, embora os materiais o tenham. Um fabricante de moldes pode agora criar um molde relativamente barato dentro de alguns dias para replicar quantos aeromodelos quiser.Montando a base para um molde em duas partes:Faça uma base plana do tamanho de seu aeromodelo com a argila de moldagem sobre a placa de corte.Certifique-se de que você enfiou as rodas de seu avião na argila. A parte inferior dele avião deve estar na argila.Adicione pequenas bolas de argila para construir a base. Certifique-se de construir a base para as asas, mas nunca coloque argila sobre elas. Molde a argila até a metade do avião.Alise a argila com os dedos.
Corte algumas placas de espuma em retângulos do tamanho de sua base. Coloque-as nas laterais da base fazendo um quadrado. Use a pistola de cola quente para colar cada canto da placa. Deixe a cola secar um pouco e, em seguida, adicione um pouco de argila nesses cantos para reforçá-los. Adicione um pedaço de fio elétrico desde o final do seu avião até a parede de placa de espuma de sua caixa.Faça 5 furos na argila usando a ponta de borracha de seu lápis. Pulverize todo o interior da caixa com o spray desmoldante. Certifique-se de cobrir cada pedaço.Despeje a borracha de fabricação de moldes na caixa. Deixe a borracha endurecer de acordo com as instruções do fabricante.Force a abertura da caixa de molde. Retire cuidadosamente a borracha endurecida do molde. Retire toda a argila da borracha. Limpe todo o barro da placa de corte.Vire o molde de borracha para o lado liso da placa de corte. Insira o fio no espaço deixado pelo outro fio no molde. Insira o avião no espaço deixado também. Faça uma caixa com as placas de espuma como antes.Pulverize o spray desmoldante. Despeje a borracha, deixe-a endurecer e depois retire-a cuidadosamente. Remova o avião e o fio do molde de borracha. Corte dois pedaços da placa de espuma do tamanho da sua caixa com o molde de borracha.Criando moldes de aeromodelos
Pulverize o spray desmoldante em ambos os lados dos moldes de borracha. Una os dois lados do molde. Adicione as duas placas de espuma ao lado de fora desta caixa de moldagem de borracha e prenda com dois ou três elásticos.Despeje a resina de moldagem no orifício do fio. Deixe endurecer.Force os dois lados separadamente. Corte qualquer excesso de resina com o estilete e pinte o avião.

Como determinar se a cauda de um aeromodelo radiocontrolado está pesada demais

O equilíbrio é fundamental para que você possa controlar seu aeromodelo de forma segura e correta. Qualquer desvio nessa característica pode dificultar a decolagem ou, pior, fazê-lo bater em pleno voo. Descobrir se seu aeromodelo está equilibrado corretamente leva apenas alguns instantes e pode evitar uma situação perigosa.Encontre o centro de gravidade (CG) do seu aeromodelo, conforme indicado por seu manual ou plano de construção. Tipicamente, ele fica em cerca de 1/3 ou 1/4 da corda, ou largura, da asa, atrás do bordo de ataque da asa, que é a parte que entra primeiro em contato com o ar durante o voo.Coloque um ou ambos os seus indicadores ou dedos médios, de forma igual, no CG da aeronave, a alguns centímetros da fuselagem, e levante-a gentilmente. Assegure-se de que ela esteja apoiada livremente sobre seus dedos, sem tocar nenhuma outra superfície.Veja se há alguma mudança na orientação do aeromodelo. Se seu nariz apontar para cima com seus dedos no CG, ele está com a cauda pesada demais. Se o nariz apontar para baixo, ele está com o nariz mais pesado. Ajuste a posição da bateria e do receptor para equilibrá-lo ou use um pequeno lastro se não for possível ajustar esses componentes.

Como remover a tinta de aeromodelos utilizando aguarrás

 Às vezes, você precisa remover a pintura que acabou de fazer para começar novamente. Talvez o resultado final não tenha sido o esperado ou você deseje alterar a pintura de um aeromodelo que acabou de adquirir através de uma troca. A remoção de tinta através de solventes como a aguarrás irá funcionar com tintas à base de óleo, mas não com revestimentos acrílicos. Um desengordurante industrial não diluído será capaz de remover tintas acrílicas e esmalte.Se possível, identifique o tipo de tinta utilizada no objeto. Os solventes como a aguarrás e outros à base de óleo irão funcionar com tintas à base de óleo, enquanto os desengordurantes não diluídos funcionarão com tintas acrílicas.Identifique as peças mais frágeis que podem vir a quebrar durante o processo. Por exemplo, antenas, rodas e outras extremidades podem ser danificadas durante a remoção. Se possível, remova essas peças do objeto antes de começar a retirar a tinta.Se possível, remova as peças de plástico e cromadas do objeto, pois elas podem ser danificadas pelos solventes.Remova a tinta
Calce as suas luvas e despeje o solvente ou produto de limpeza dentro de um recipiente ou da banheira.Afunde o objeto ou parte dele no solvente e deixe por dez minutos.Remova o objeto e verifique se a tinta está soltando com a ajuda de uma escova ou um palito de dentes.Repita o processo até que a tinta comece a soltar. Isso pode demorar alguns minutos se a tinta tiver sido aplicada recentemente ou várias horas se a tinta for antiga.Escove com uma escova de dentes, raspe com um palito de dentes, remova a sujeira com um pano e, em seguida, limpe as peças com panos limpos.